Comment la ceinture de sécurité automobile protège-t-elle les personnes en cas de collision?

En tant que configuration centrale de la sécurité passive du véhicule, la voitureceinture de sécurité automobileRéduit le risque de blessure au conducteur et aux passagers de plus de 50% grâce à la synergie des systèmes mécaniques et électroniques au moment de la collision. Son principe de protection n'est pas une simple retenue, mais un mécanisme de protection à plusieurs niveaux pour résoudre la force d'impact et former une barrière de sécurité complète avec la structure du corps.

Pré-tente: fixation instantanée au début d'une collision

Lorsqu'un véhicule entre en collision, le capteur d'accélération détecte une décélération dépassant le seuil défini à moins de 10 millisecondes, et la ceinture de sécurité automobile pré-tendre est immédiatement activée. Le générateur de gaz pyrotechnique dans le rétracteur génère rapidement du gaz à haute pression, ce qui pousse le piston pour conduire la bobine à tourner, rétractant instantanément le relâchement de la ceinture de sécurité automobile, afin que la sangle soit proche du corps du conducteur et du passager, éliminant l'espace.

Ce processus peut être achevé dans les 30 millisecondes après la collision, contrôlant la distance de mouvement avant du corps humain à moins de 5 cm, en évitant à l'avance la tête et la poitrine de contacter le volant et le tableau de bord de l'instrument, et la réservation de l'espace de protection pour une mise en mémoire tampon ultérieure. La force de pré-serviette a été ajustée avec précision pour assurer l'effet de fixation sans causer de lésions osseuses en raison d'une tension excessive.

Tampon de limite de force: disperser la force d'impact sur une gamme sûre

Après la pré-serviette, le dispositif de limite de force commence à fonctionner. Lorsque la tension de la ceinture de sécurité automobile dépasse la valeur définie, la barre de torsion dans le rétracteur subira une déformation contrôlable, permettant à la sangle d'être libérée lentement, transmettant progressivement la force d'impact sur le cadre du corps.

Grâce à ce tampon flexible, la pression sur le coffre du conducteur et du passager est réduite de plus de 40% de la valeur de crête, évitant les blessures graves telles que les fractures des côtes. Les valeurs limites de force de différents modèles sont ajustées en fonction de la structure du corps. Les berlines utilisent généralement une limite de force à un stade, tandis que les VUS sont principalement équipés de limites de force à deux étapes pour répondre aux besoins de protection sous différentes intensités de collision.

Construction Constrainer: Contrôlez la trajectoire du mouvement corporel

La disposition des sangles de la ceinture de sécurité automobile a été optimisée ergonomique. La ceinture de l'épaule traverse la poitrine en diagonale de l'épaule, et la ceinture de taille s'enroule autour de l'os de la hanche pour former une structure de contrainte en forme de "V". Cette conception peut disperser la force d'impact de la collision aux parties fortes du corps humain telles que la poitrine et le bassin, réduisant la pression sur les organes internes fragiles.

La fixation à faible angle de la ceinture de taille peut effectivement empêcher le corps humain de glisser de la ceinture de sécurité automobile, et la fonction de réglage de la hauteur de la ceinture de l'épaule garantit que la sangle s'adapte toujours à l'épaule, en évitant l'étrangulation du cou ou en glissant de l'épaule, et garantissant que le chemin de transmission de force est stable et fiable.

Avec l'airbag: former un système de protection coordonné

Dans une collision frontale, leceinture de sécurité automobileet le formulaire d'airbag se produit une protection complémentaire. La ceinture de sécurité automobile limite le mouvement vers l'avant excessif du corps humain, maintient la tête et l'airbag à la meilleure distance et garantit que la tête et la poitrine peuvent être soutenues avec précision lorsque l'airbag est déployé.

Sans la retenue de la ceinture de sécurité automobile, le corps humain peut être trop proche de l'airbag au moment du déploiement et sera blessé par la force explosive de l'airbag. La combinaison des deux peut réduire l'indice de blessure à la tête de 60% et l'indice de blessure thoracique de 55%, formant un effet de protection de 1 + 1> 2.

Matériel et structure: protection physique de la sangle

La sangle de ceinture de sécurité automobile est tissée avec des fibres polyester à haute résistance. Chaque fil est composé de centaines de filaments avec une force de rupture de plus de 28 kilonewtons. Le processus de tissage spécial rend la sangle moins susceptible de se déchirer lorsqu'elle est soumise à un impact, tandis que la structure Terry à la surface peut augmenter le frottement avec le corps et empêcher le glissement.

La largeur de sangle est maintenue à 46 à 50 mm et la pression par unité de zone est réduite en augmentant la zone de contact pour éviter les dommages locaux des tissus. Les connecteurs métalliques sont forgés avec de l'acier à haute résistance et peuvent maintenir des performances stables après plus de 5 000 temps de plug-in et de retrait, assurant la fiabilité dans les situations d'urgence.

De la détection de collision pour forcer la dispersion,siège automobile automobileLa courroie utilise trois niveaux de protection pour convertir la force d'impact instantanée en force continue contrôlable et coopérer avec la structure d'absorption d'énergie corporelle et les airbags pour construire une gamme complète de lignes de défense de sécurité passives. Les données montrent que le taux de survie des conducteurs et des passagers qui utilisent correctement les ceintures de sécurité automobiles dans des accidents mortels est trois fois celle des non-utilisateurs, ce qui en fait une configuration de base indispensable dans le système de sécurité des véhicules.