Quel est le principe mécanique de la ceinture de sécurité de la voiture? Pourquoi peut-il être retiré en tirant lentement, mais il s'arrêtera lorsqu'il sera tiré rapidement?

Dans la structure duceinture de sécurité de voiture, la ceinture de sécurité est connectée au rétracteur, qui permet au haut du corps du passager de se déplacer librement, et peut limiter le mouvement du haut du corps du passager en cas de collision. Dans le rétracteur, la bobine est enroulée avec une sangle et le ressort en spirale fournit une force de rotation ou un couple à la bobine, tirant la sangle pour s'étendre vers l'extérieur, et la bobine tourne dans le sens antihoraire. Le ressort génère une force inverse pour restaurer la déformation, et la sangle est rembobin dans la bobine après la sortie de la sangle. De cette façon, leceinture de sécurité de voiturepermet au haut du corps du passager de se déplacer librement.

Le rétracteur a un dispositif de verrouillage, qui peut fournir une protection de verrouillage lorsque la voiture entre en collision et empêche le corps du passager de se déplacer. 

Il existe généralement deux types de dispositifs de verrouillage: le verrouillage déclenché par le mouvement de la voiture, le composant central est un pendule pondéré, lorsque la voiture s'arrête soudainement, l'inertie fait basculer le pendule en avant, le clin à l'autre, empêchant le spool de continuer à rotativer le rotation du rotation du rotation. Il ne peut être désengagé qu'en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre après la collision.

Le verrouillage après avoir tiré la sangle durement mentionné dans la question est la deuxième solution. L'activation de la serrure dépend de la vitesse de la rotation de la bobine lorsque la courroie est tirée. Le composant central est un levier pondéré monté sur la bobine. Lorsque la bobine tourne lentement, la force du ressort le répare. Lorsque la sangle est tirée et tournée rapidement, la force centrifuge fait que l'extrémité pondérée du levier se déplace vers l'extérieur. Dans le même temps, le levier étendu pousse la came sur le boîtier de la bobine. La came est connectée au cliquet en rotation à travers une broche coulissante. Lorsque la came se déplace vers la gauche, la broche se déplace le long de la rainure dans le cliquet et le cliquet est tiré dans l'engrenage à cliquet rotatif connecté à la bobine, de sorte que le cliquet est coincé dans les dents, empêchant ainsi la bobine de rotation dans le sens antihoraire.